Další Talbot na prodej
Ve čtvrtek 29. října uspořádala aukční síň H&H aukci v Haynes International Motor Museum, které se nachází ve Sparkfordu asi dvě hodiny jízdy z Londýna směrem na Exeter. Aukci navštívilo výrazně více zákazníků než vloni při prvním konání v tomto muzeu a mnozí se aukce účastnili po telefonu.
Mezi sběratelskými předměty byla na prodej zajímavá sada 214 fotografií z předválečných závodů. Cena se vyšplhala až na 8775 liber. Z nabízených motocyklů byl nejžádanějším vojenský sidecar Zündapp KS750 z roku 1943. Scházely mu některé součástky pohonu zadního kola a celkově vyžadoval renovaci. Zákazník z východní Evropy za něj nakonec zaplatil 8800 liber. Očekávanou cenu rovněž překonal Ariel Square Four z roku 1954 prodaný za 7260 liber. Více méně stále ceny si udržují motocykly Scott. V nabídce byl Scott z roku 1930 s motorem o obsahu 596 cc ve slušném stavu prodaný za 3850 liber a Scott Flyer z roku 1950 za 4730 liber. Značka Scott obnovila výrobu v roce 1946 se stroji vybavenými přední vahadlovou vidlicí Webb, kterou však záhy nahradily teleskopy Dowty. Dalším zlepšením bylo nové cívkové zapalování od roku 1949 a takový motocykl se prodával i v roce následujícím, kdy byla továrna v Saltaire uzavřena.
Aukční síň H&H se pomalu stává jakýmsi specialistou na prodej závodních vozů Talbot (viz MJ1/2009) Hvězdou aukce v muzeu Haynes se stal Talbot 90 z roku 1930 upravený firmou Fox&Nicholl a známý podle své registrační značky jako PL4. Evropský sběratel si vůz koupil za 134 750 liber. Na počátku roku 1930 přesvědčil Arthur Fox s pomocí vlivného přítele Warwicka Wrighta vedení firmy Clement Talbot Ltd., aby postavili a poskytovali servis třem otevřeným vozům postaveným na základě nového modelu 75. Fox naopak slíbil poskytnout tým jezdců, platit startovné na závodech a převzít zodpovědnost za nutné testování. Dřevěná karoserie potažená látkou byla vyrobena u Hoyal Body Works ve Weybridge. Všechny tři v barvě slonové kosti s černými blatníky a vysoký předek doplňovala dlouhá splývavá záď, která ukrývala nádrž a náhradní kolo.Trojice továrních Talbotů 90 pak hrála prim ve třídě tří litrových vozů na 24 hodinách LeMans, Irské Grand Prix, Tourist Trophy a na Brooklands '500' (závodu na 500 mil) přestože je poháněl motor s obsahem pouhých 2276cc. Po veleúspěšné sezóně si vůz s registrační značkou PL4 v květnu 1931 vypůjčil redaktor časopisu Autocar H. S. Linfield na závod London - Edinburgh Trial, aby si přivezl zlatou medaili. Další rok si tento Talbot pořídila Patricia McOstrich, majitelka firmy Speedy Transport and Garages Ltd.. Často usedla za volant a z nejrůznějších závodů si přivážela ceny za přední umístění. Až do 31. července 1934, kdy se v čaasopisu MotorSport objevil inzerát, že PL 4 – jeden z nejslavnějších továrních Talbotů 90 – je na prodej za 255 liber. Od té doby vůz prošel rukama mnoha majitelů. Na začátku sedmdesátých let však z továrního Talbotu zbyla jen hrstka původních dílů v majetku Anthony Blighta ze kterých Arthur Archer postavil nový vůz přesně podle původního vozu týmu Fox&Nicholl. V roce 2001 tento automobil získal doklady historického vozidla FIA a jeho tehdejší majitel se s ním účastnil mnoha závodů a výstav. Podobnou částku – 124 300 liber – zaplatil nový majitel za AC Ace z roku 1957.
Poměrně drahé byly některé Jaguary. Bílý vůz, model MkII s 3,8 l motorem z roku 1960 se prodal za 20350 liber, bílý XK 120 z roku 1954 v provedení coupé stál 30800 liber, obzvlášť hezké coupé XK 120 ze stejného roku se prodalo za 58300 liber a černý roadster XK 140 z roku 1955 stál 39600 liber.
George W. Hands vyráběl na počátku dvacátých let v Birminghamu automobily pod vlastním jménem. Vozů značky Hands bylo vyrobeno snad 150 a často se nevídají. Model 10/20 hp z roku 1922 si proto přišlo prohlédnout značné množství diváků. Poháněl ho čtyřválcový SV motor Dorman o obsahu 1100cc. Přestože se o vozech značky Hands vyjádřil velmi pochvalně časopis Autocar byly příliš drahé na to aby mohly uspět a pan Hands s jejich výrobou přestal v roce 1924. Nabízený vůz se prodal za 11000 liber.
Lancia Fulvia Zagato Sport 1,3 z roku 1968 měla najeto pouze necelých deset tisíc mil. Model Fulvia navrhl Antonio Fessia jako náhradu za Lancia Appia. Poprvé byla vystavena na veletrhuv Ženevě roku 1963. Vidlicový čtyřválec o obsahu 1298cc nabízel výkon 65 kW a tím rychlost 175km/hod. Stylový vůz z roku 1968 v bezvadném stavu se prodal za 9350 liber. Na stejném autosalonu měl v roce 1963 premiéru také Mercedes 230 SL. Následník úspěšných modelů SL padesátých let byl vybaven řadovým šestiválcem o obsahu 2306 cc a výkonu 112 kW. S tímto vozem se tedy dalo jet i 200 km/hod. V aukci se za 20500 liber prodal vůz vyrobený roku 1964 ve velmi dobrém stavu s doloženými účty za opravy,
Za 5720 liber se museum Haynes zbavilo Tatry 603 z roku 1966, která byla mnoho let součástí jeho sbírek. Předchozí osudy vozu však nebyly známé. Přítomným zájemcům ji aukční síň popsala jako Československý Jaguar Mk2. Tatra byla podle všeho v dobrém technickém stavu, jen karoserie vyžadovala několik drobných kosmetických zásahů.
V době konání aukce stála britská libra 29,50 Kč.
Jiří Mewald